KAYO 125 TT 
MRF 120 TTR e-start
5 599,00 zł Nie przegap okazji!
Pit Bike MRF 120 TTR e-start to praktyczny i wytrzymały pit bike dla dzieci i nastolatków rozpoczynających jazdę w terenie. Model został wyposażony w niezawodny, czterosuwowy silnik 120 cm³ chłodzony powietrzem, elektryczny rozrusznik oraz półautomatyczną 4-biegową skrzynię, która ułatwia naukę jazdy bez konieczności operowania sprzęgłem. Niska masa, intuicyjna obsługa i solidna konstrukcja sprawiają, że MRF 120 TTR e-start świetnie sprawdza się jako pierwszy motocykl off-road dla młodych riderów.
Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 500 zł (nie dotyczy pojazdów)
- Gwarancja satysfakcji
- Bezproblemowe reklamacje i zwroty
- Szybka wysyłka!
Opis
Pit Bike MRF 120 TTR e-start to model stworzony z myślą o dzieciach i nastolatkach, którzy chcą rozpocząć przygodę z jazdą terenową. Dzięki połączeniu prostoty obsługi, wytrzymałej konstrukcji i wygodnego rozruchu elektrycznego, motocykl pozwala szybko opanować podstawy jazdy off-road i rozwijać umiejętności w bezpieczny oraz komfortowy sposób.
Sercem motocykla jest trwały, czterosuwowy silnik o pojemności 120 cm³ chłodzony powietrzem. Jednostka znana jest z dobrej żywotności, spokojnej charakterystyki pracy i przewidywalnego oddawania mocy, co ma duże znaczenie podczas nauki jazdy. Silnik współpracuje z półautomatyczną, 4-biegową skrzynią biegów, która umożliwia zmianę przełożeń bez używania sprzęgła. To ogromne ułatwienie dla początkujących użytkowników i jeden z powodów, dla których MRF 120 TTR e-start jest często wybierany jako pierwszy pit bike.
Model wyposażono w elektryczny rozrusznik, dzięki któremu uruchomienie motocykla odbywa się szybko i wygodnie za pomocą przycisku. Dodatkowo dostępny jest klasyczny kickstarter, co zwiększa funkcjonalność motocykla podczas jazdy w terenie. Rozwiązanie e-start znacząco poprawia komfort codziennego użytkowania, szczególnie dla młodszych riderów.
MRF 120 TTR e-start posiada solidną stalową ramę oraz wzmocnione komponenty przygotowane do jazdy po torach, drogach polnych i leśnych ścieżkach. Niska masa motocykla ułatwia manewrowanie, a koła w rozmiarze 14” przód i 12” tył pomagają zachować stabilność oraz kontrolę nad pojazdem. Wygodne, szerokie siedzenie poprawia komfort podczas nauki i dłuższej jazdy w terenie.
Na uwagę zasługuje również cichy tłumik z wyjmowanym DB Killerem, który pozwala ograniczyć hałas podczas jazdy. To rozwiązanie szczególnie docenią osoby jeżdżące rekreacyjnie oraz początkujący użytkownicy uczący się kontroli motocykla w spokojniejszych warunkach.
Pit Bike MRF 120 TTR e-start to świetny wybór dla dzieci od około 10 roku życia oraz młodzieży szukającej pierwszego motocykla terenowego. Prosta obsługa, półautomatyczna skrzynia, elektryczny starter i wytrzymały silnik sprawiają, że ten model doskonale nadaje się do rozpoczęcia przygody z pit bike’ami i jazdą off-road.
Informacje dodatkowe
| Marka | MRF |
|---|---|
| Pojemność silnika | 120 cm3 |
| Silnik | czterosuwowy jednocylindrowy |
| Chłodzenie | powietrze |
| Koła | 14/12 cali |
| Zalecany wiek od | 10 lat |
| Homologacja | Nie |
SILNIK
| Typ silnika | 4-suwowy, jednocylindrowy |
|---|---|
| Pojemność silnika | 120 cm3 |
| Regulacja gazu | Tak |
| Stopień sprężania | 9,0 |
| Gaźnik | NIBBI PE19 |
| Rodzaj skrzyni biegów | Półautomatyczna |
| Układ biegów | N-1-2-3-4 |
| Rozmiar filtra | 45 mm |
| Zalecany luz zaworowy - zawór ssący | 0,08 |
| Zalecany luz zaworowy - zawór wydechowy | 0,10 |
| Ilość oleju w silniku | 750 ml |
| Pojemność zbiornika | 5,1 l |
| Rozrusznik | Nożny + Elektryczny |
ZAWIESZENIE
| Marka amortyzatora przód / tył | MRF |
|---|---|
| Długość amortyzatora przód / tył | 660 mm |
| Regulacja amortyzatora przód (COM) | Nie |
| Regulacja amortyzatora przód (REB) | Nie |
| Wahacz tył | Stalowy |
| Wahacz długość | Brak danych |
| Marka amortyzatora tył | MRF |
| Długość amortyzatora tył | 290 mm |
| Regulacja amortyzatora tył (COM) | Nie |
| Regulacja amortyzatora tył (REB) | Nie |
| Łańcuch rozmiar | 420 |
UKŁAD HAMULCOWY
| Rodzaj układu hamulcowego | Tarczowy hydrauliczny |
|---|---|
| Zacisk przód | 1 zacisk 2 tłoczkowy |
| Zacisk tył | 1 zacisk 1 tłoczkowy |
| Średnica tarczy hamulcowej przód | 210 mm |
| Średnica tarczy hamulcowej tył | 180 mm |
UŻYTKOWANIE
| Zalecany wiek minimalny | 10 lat |
|---|---|
| Homologacja | Nie |
DODATKOWE INFORMACJE
| Seryjny cichy tłumik | Tak |
|---|---|
| Stojak | Nie |
| Stopka boczna | Tak |
| Instrukcja obsługi | Język polski |
| Karta serwisowa | Tak |
WYMIARY
| Wysokość do siedzenia | 75 cm |
|---|---|
| Długość pojazdu | 163 cm |
| Szerokość pojazdu | 73 cm |
| Wysokość pojazdu | 99 cm |
| Prześwit | 27 cm |
| Rozstaw osi pojazdu | 116 cm |
| Rozmiar koła przód | 14" |
| Rozmiar koła tył | 12" |
| Rozmiar opon przód | 60/100-14 |
| Rozmiar opon tył | 80/100-12 |
| Obręcze kół | Aluminiowe |
120 cm3
pojemność silnika
N-1-2-3-4
układ biegów
Półautomatyczna
skrzynia biegów
Cichy tłumik
wyjmowany dB Killer
Elektryczny
rozrusznik + kickstarter
Od 10 lat
zalecany wiek
Łatwy do opanowania
Jazda MRF 120 TTR e-start będzie płynna, bo ten motocykl wyposażyliśmy w półautomatyczną, czterostopniową skrzynię biegów. To pozwala na ręczną zmianę przełożeń bez konieczności użycia dźwigni. Samo uruchomienie pit bike’a jest łatwe i szybkie, bo MRF 120 TTR e-start posiada rozrusznik elektryczny. Motocykl można uruchomić również kopniakiem. Te opcje są do wypróbowania i stosowania w zależności od preferencji motocyklisty. Jeśli użytkownik dopiero zaczyna przygodę z pit bike’ami, te elementy będą wspierały jego naukę.
Stłumiony dźwięk, pełen wydech
MRF 120 TTR e-start został wyposażony w cichy tłumik z wyjmowanym DB Killerem. Cichy tłumik pozwala na jazdę bez zbędnego hałasu. Wyjmowany DB Killer umożliwia regulację dźwięku – dla spokojniejszej i ściszonej jazdy można go zostawić, a w razie potrzeby usunąć, aby uzyskać pełniejsze brzmienie wydechu.
Siła silnika, wytrzymałość konstrukcji
Sercem MRF 120 TTR e-start jest solidny, czterosuwowy silnik znany z wysokiej wytrzymałości i długiej żywotności. Dopełnieniem solidności jest mocna konstrukcja – solidna rama i wzmocnione komponenty. To one zapewniają odporność na uszkodzenia i intensywne użytkowanie w trudnych warunkach terenowych.
Wygodne i szerokie siedzenie
Podczas jazdy liczy się poczucie stabilności i komfort. W utrzymaniu tego stanu pomoże wygodne, szerokie i płaskie siedzenie MRF 120 TTR e-start.
Kluczowe cechy
Czy jazda na MRF 120 TTR e-start jest bezpieczna?
Tak. MRF 120 TTR e-start został stworzony dla dzieci i nastolatków. Ten model posiada średniej wielkości koła (idealne dla nieco wyższych dzieci), odpowiedzialne za właściwą przyczepność i komfort jazdy.
W zachowaniu bezpieczeństwa jazdy pomogą niezawodne hamulce tarczowe hydrauliczne, które gwarantują skuteczne hamowanie. To kluczowe, kiedy pozwalamy młodym użytkownikom na jazdę w terenie.
Ekonomia w stylu MRF 120 TTR e-start
Długą żywotność i wytrzymałość motocykla zapewnia mocny, czterosuwowy silnik. To dzięki niemu można cieszyć się radością z jazdy przez wiele lat.
Solidna konstrukcja i wzmocnione komponenty zwiększają odporność motocykla na uszkodzenia. Motocykl bez problemów pokona przeszkody, wzniesienia i wyższe podjazdy. MRF 120 TTR e-start opiera się intensywnemu użytkowaniu nawet w trudnych warunkach terenowych.
Dobrze wiedzieć
MRF 120 TTR e-start to motocykl, który jest uniwersalny i idealnie sprawdzi się jako pojazd dla rodziny. Sprawi radość i dziecku, i dorosłemu.
Serwis i konserwacja MRF 120 TTR e-start
Motocykle marki MRF są proste w obsłudze i wyjątkowo niezawodne, co przekłada się na mniej czasu spędzanego na naprawach, a więcej na czerpaniu przyjemności z jazdy. Podstawowe czynności o jakich należy pamiętać przy dbaniu o MRF 120 TTR e-start to:
Wymiana oleju
Olej warto wymieniać w regularnych odstępach czasu, zgodnie z rekomendacjami zawartymi w instrukcji obsługi.
Regulacja zaworów
Niewłaściwie ustawione zawory mogą prowadzić do spadku mocy, zwiększonego zużycia paliwa oraz szybszej eksploatacji silnika. Rozważnie jest kontrolować czy zawory są dobrze wyregulowane.
Kontrola i regulacja łańcucha
Dla większego bezpieczeństwa i płynnej jazdy łańcuch napędowy powinien być regularnie kontrolowany i w razie potrzeby napinany oraz smarowany.
