Opis

KAYO K2 150 ENDURO – pierwszy krok w świat motocykli enduro

KAYO K2 150 ENDURO to motocykl stworzony dla osób, które chcą rozpocząć jazdę w terenie bez stresu i bez konieczności wyboru dużego modelu o pojemności 250 cm³. Konstrukcja oparta na sprawdzonych rozwiązaniach znanych z większego modelu pozwala połączyć solidność z łatwością prowadzenia i przystępną obsługą.

To propozycja dla początkujących motocyklistów, starszych nastolatków oraz osób przesiadających się z pit bike’ów, które oczekują stabilniejszej pozycji i większego motocykla, ale nadal chcą zachować kontrolę nad masą i gabarytami.

Lekka konstrukcja, która ułatwia naukę jazdy

Jedną z najważniejszych cech modelu KAYO K2 150 ENDURO jest bardzo niska masa własna wynosząca około 99 kg, dzięki której motocykl jest łatwy do opanowania nawet przez osoby bez dużego doświadczenia.

Wysokość siedzenia wynosząca około 85 cm pozwala wygodnie oprzeć nogi na ziemi, co znacząco zwiększa poczucie kontroli podczas ruszania, hamowania czy manewrowania w trudniejszym terenie. Mniejsze koła w rozmiarze 19″ z przodu i 16″ z tyłu poprawiają stabilność oraz ułatwiają prowadzenie na początku nauki jazdy.

Niska masa ma także znaczenie praktyczne – motocykl łatwiej podnieść po przewróceniu, załadować na przyczepę lub ustawić w garażu.

Sprawdzony silnik 150 cm³ i manualna skrzynia biegów

Sercem modelu KAYO K2 150 ENDURO jest chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik o pojemności 150 cm³, zaprojektowany z myślą o płynnej i przewidywalnej pracy.

Manualna 5-biegowa skrzynia biegów pozwala nauczyć się prawidłowej techniki jazdy i przygotowuje do obsługi większych motocykli w przyszłości. Rozruch elektryczny wspomagany kickstarterem zwiększa wygodę użytkowania w każdych warunkach.

Jednostka napędowa została zaprojektowana tak, aby zapewnić odpowiednią dynamikę przy zachowaniu prostoty obsługi oraz rozsądnych kosztów eksploatacji.

Konstrukcja oparta na sprawdzonych rozwiązaniach

Model KAYO K2 150 ENDURO wykorzystuje wiele elementów znanych z większego modelu K2 250, takich jak rama, zawieszenie czy układ konstrukcyjny. Dzięki temu użytkownik otrzymuje motocykl oparty na sprawdzonych podzespołach, które są dostępne na rynku i łatwe w serwisowaniu.

Solidna stalowa rama, tarczowe hamulce hydrauliczne oraz klasyczny napęd łańcuchowy zapewniają trwałość oraz przewidywalne zachowanie motocykla w terenie.

Motocykl do nauki i rekreacyjnej jazdy w terenie

KAYO K2 150 ENDURO został zaprojektowany przede wszystkim do jazdy poza drogami publicznymi. Sprawdza się na torach motocrossowych, zamkniętych terenach off-roadowych oraz na trasach piaszczystych czy błotnistych.

Brak homologacji drogowej oznacza, że model przeznaczony jest typowo do rekreacyjnej jazdy terenowej i nauki techniki jazdy enduro.

Dzięki prostocie konstrukcji oraz dostępności części zamiennych jest to rozwiązanie wybierane przez osoby, które chcą rozpocząć swoją przygodę z jazdą terenową bez dużych kosztów utrzymania.

Najważniejsze cechy KAYO K2 150 ENDURO

• silnik czterosuwowy 150 cm³ chłodzony powietrzem
• manualna 5-biegowa skrzynia biegów
• rozruch elektryczny oraz kickstarter
• masa własna około 99 kg
• wysokość siedzenia około 85 cm
• koła 19″ przód / 16″ tył
• stalowa rama i hydrauliczne hamulce tarczowe
• zbiornik paliwa o pojemności około 6,7 l
• zalecany wiek użytkownika od 14 lat
• motocykl przeznaczony do jazdy w terenie (bez homologacji)

Dla kogo jest KAYO K2 150 ENDURO

Model KAYO K2 150 ENDURO będzie dobrym wyborem dla:

• osób rozpoczynających jazdę w terenie
• użytkowników przesiadających się z pit bike’a
• nastolatków i dorosłych szukających pierwszego motocykla enduro
• osób, które chcą nauczyć się jazdy z manualną skrzynią biegów
• użytkowników oczekujących lekkiego motocykla do rekreacyjnej jazdy off-road

Dlaczego KAYO K2 150 ENDURO to dobry wybór na początek

Połączenie niewielkiej masy, niskiej wysokości siedzenia oraz sprawdzonych podzespołów sprawia, że KAYO K2 150 ENDURO ułatwia naukę jazdy i daje większą pewność podczas pierwszych wyjazdów w teren.

To motocykl zaprojektowany tak, aby użytkownik mógł skupić się na rozwijaniu umiejętności jazdy, zamiast walczyć z nadmierną masą czy skomplikowaną konstrukcją.